严格说来，雍县至灞西高原的💦🔃这四百余里钢轨驰道并非是大汉首条真正意义的铁道，上郡圁阴城的短距离钢轨和火车早已运行了六年有余，只不过距离很短，又因📨圁阴城乃是大河水师驻地，寻常百姓难以靠近，故真正晓得有火车存在的大汉臣民并不多。
昔💉年刘沐尚未得册太子时，诸多在宫邸学舍就学的刘氏王侯子嗣曾随他巡视圁阴，亲眼见识过真正的火车，更得以乘🎔坐过了，此时闻得长安周边也将有火车通行，虽未觉得太过惊奇，却仍是兴致勃勃的。
正因有了多年经验积累，且大汉现今的蒸汽机乃是功效比较高的高压蒸汽轮机，故不断改进后的火车速度比最早期试制时快了不👐少。
在前些天的试运行时，挂载了足足十节货运车列，空车时每个时辰约莫能行驶五十📌🙝里，满载🅄🝦石炭时每个时辰会降到二十余里。
四百余里的铁道，满载的火车要行驶程得花费将近二十个时辰，若加上在沿途站点停靠加水的时间🀾，将将就是两天，因着是单向轨道，故为提升货运效率，朝廷特意在这条铁道的中段设置了中转站点，采取两车列，四车头，双向对开的运行方式。
精锐战马若📎是力奔驰，每个时辰多是能跑百余里，然若是长途奔驰，即便不惜马力，半日内的平均马速会降到每个时辰六十至八十里，若是力跑上一🐓日功夫……再好的马也要跑得口吐白沫，活活累死了。
顶好的纯血马，在平坦开阔的地势下，日行千里或许有可能做到，但真实情况下几乎没有人会去尝试的，那些八百里加急乃至🔜万里加急的奏报，驿卒或将士们是要不断在驿站换马的，所谓五里设一邮、十里设一亭、三十里设一驿，秦汉两朝耗费重金打造了如此完善的驿站系统，正是为了加快境内重要讯息的传递速度。
满载石炭的十节车列，载💂🎿🖸重近愈万钧，采两列对开，则两日可往灞西电站📹运送万钧优质石炭，换了人力和畜力车驾，那几乎是难以想象的。
然皇帝刘彻对此还是不太满意的📭，却也暂时只能将就着了。
后世的小型火电站，依照其装机容量和发电量，每日耗煤约莫在五百至三千吨左右，皇帝刘彻估摸着依这条铁道现今的运力，若不出甚⛥🜟么大故障，平均下来每😃⚗👥日能为灞西电站提供的优质石炭撑死不过五十吨。
灞西电站的发电机组燃煤利用率太低，用五十吨煤能发出五万千瓦的电量就🖴🖶🗆该谢天谢地了。
现今灞西高原已有五十台中小型燃煤发电机投入运转🞰🗰🟒发电，额定输出功率皆为万瓦，依着这些中小型发🚕📒电机每日的额定发电量，五十吨优质石炭能支撑起两百台类似的发电机。
然灞西电站尚有五十台相💂🎿🖸同的发电🜡🃰机已在不断试运行，若无意外，很快也能投入运转了。
况且帝国科学院的博士和匠师们正在力试制十万瓦的“大型”发电机，所需的高压蒸汽轮机已交由少府诸冶监开始冶铸制造了，一旦试制成🖠功且可投入实用，那每日送来的五十吨优质石炭就未必够用了。
基建工程，📎尤是跨时代的基建工程，在短期内往往🐕⛔🚅是难以从中获取足够收益的，乍一看是凭白耗费民脂民膏，然若将眼光放长远，却又不得不建。
“东郭爱卿啊，接下来数年多💦🔃想想如何为国库开源节流，若能再筹措出个百余万金，不妨将这条铁道加铺成双轨啊。”