1993年1月，诸葛怀志由于工作突出，从举东站调动至段机关业🄖务室，跟着工程师周培强学习，主要学🐠🁔习货运业务管理和事故处理。
进入这个阶😂⚈🏛段的学习，诸葛怀志才发现自己🙆引以为🅩🉐豪的对货运规章的熟练运用，其实在货运管理工作中还远远不够，尤其是事故处理更是充满斗智斗勇和实战性。
就好😋比医生看病，大医院的医生为💗👿🎩什么一般都要比小医院的医生医术高明，就是因为大医院病号多，疑难杂症出现的频率也多，医生见过的病例和医治好的病人远远要高于小医院的医生，原因就在这里。
举东站是个三等货运站，业务繁忙时，货运到发量不过两列，装卸车不过70🔆⚂🎥、80辆，到了车务段，周培强领着诸葛怀志去沂蒙站参观学习，仅仅是个二等站，🜨🄧⛧货🃃🕊🇺运装卸车数量就比举东站整整多了5、6倍。
很多大小事故♱🌍案例更是数不胜数，别说处理了，🟣诸葛怀志连见也🍴🌕⚣没见过。
“诸葛，出现这种情况，如果是你来处理，你会怎🅩🉐样做？”周培强指着一件普通的货运事故案例问诸葛怀志。🈕
“我记得在货运事故处理😞规程有过这样的规定，如果出现货物件数短少而未破封的情况，原因有两种，一种是发站🆄少装了，另一种是到站点错了，”诸葛怀志思考了一下，试探性的回答。
“规章挺熟练嘛，呵呵！”周培强笑呵呵的说，“可是你想过没有，到站是不会承认自己点错的，这样就只能判定为🗬发站责任，由我们赔钱，但如果是专用线装车，也不是我们的责任，🄃可🚀以不赔偿。”
“哦，对！”诸葛怀志👱恍然大悟，“那如果🙆是这🟣样，货主有人证物证证实未少装，铁路又不给赔偿，货主岂不是太亏了？”
“所以，我们鼓励货主积极参加货物保价运输，如果发生这样的情况，确有证据证明不是货主的责任，可以使用保价款给🛂🙡货主一定的补偿！”
“哦，还可😂⚈🏛以这么处理，又不算谁的责任，又可安抚货主。”诸葛怀志茅塞顿开，“那我怎样才能快速🞶😦提高自己处🆄理事故的能力呢？”
“多看，多学，多问，每一个事故都要套用规章，你规章熟练度很高🄖，这样对业务的开展十分有利，小伙子好好学，前途无量！”周培强总是这么和蔼可亲，鼓励着诸葛怀志。
从那以后，不管是在单位里还是在自己的小屋里🟣，诸葛怀志总是捧着一堆事故案例，认🝅🈲真学习，从中汲取经验🈕。
五月的一天，一上班周培强就对诸葛怀志说，“诸葛，赶紧跟我去处理一起事故🜎，温西站出了一起货运事故，有一辆外局装的高🔏⛔🚉边货车在温西站停了半天，突发火灾，现场浓烟滚滚，后来火扑灭了，烧毁了半个车需要我们赶快处理，我跟段长说了带你一起去，可能需要几天时间！”
诸葛怀志赶紧骑上自行车回家收拾了🇱🜔🁻行李，又飞快的赶回来，和周培强一起♾去往温西站。⛾☜⛷
到了车站，公安人员已经封锁了现场，并进行了初步堪查，还需要等各方人员到🜎达后再🝅🈲一同堪查现场。